Uncategorized

كتلة كمبيوتر لمدة 12 ساعة ، شلل في سماء الولايات المتحدة – Asktecno

ل ليونارد بربري

تم إلغاء أكثر من 1200 رحلة ، وتأخر 8000 رحلة أخرى ، وتخلي 150 ألف مسافر على الأقل عن رحلتهم. تم استبعاد الهجوم السيبراني حاليًا.

في وقت ما من مساء الثلاثاء ، أرسلتهم الرحلات الجوية الليلية عن طريق إرسال النشرات عبر الهاتف ، وهو أمر لم يحدث منذ سنوات. على أمل عبث أن يتعافى النظام في هذه الأثناء. لذلك لم يكن كذلك. وصباح الأربعاء ، بنفس تأثير 11 سبتمبر 2001 تقريبًا ، توقفت السلطات الأمريكية
جميع الرحلات الداخلية المغادرة


.


صدر قرار إدارة الطيران الفيدرالية – وكالة وزارة النقل الأمريكية التي تنظم النقل الجوي – في الساعة 6.20 صباحًا بتوقيت واشنطن (12.20 في إيطاليا) بعد انسداد الكمبيوتر الذي استمر قرابة اثني عشر ساعة إلى نظام الإرسال الرقمي لإشعارات المهام الجوية (Notams): هذه هي النشرات التي تحتوي على جميع المعلومات الأساسية للطيارين مثل الوضع في المطارات (من حالة المدارج إلى أمواج سوء الأحوال الجوية) وفي الأجواء. في 8.15 ، أعطت إدارة الطيران الفيدرالية الضوء الأخضر للطائرات الأولى للإقلاع في نيويورك وأتلانتا ، ثم استعادة جميع الاتصالات تدريجياً من 8.50. بعد ساعات قليلة ، كان النظام الكندي هو الذي واجه صعوبة في إرسال النشرات.

وفقًا لمنصة FlightAware تم إلغاء أكثر من 1200 رحلة الأربعاء في الولايات المتحدة وتأخر ثمانية آلاف آخرين في أكثر من 21000 إقلاع مجدول ، وفقًا لحسابات Cirium. من المتوقع ان ما لا يقل عن 150.000 مسافر اضطروا للتخلي عن رحلتهم ووصل 960.000 آخرون بعد ساعات قليلة إلى وجهتهم.

استبعد البيت الأبيض وقوع هجوم إلكتروني في الوقت الحالي ، لكن الرئيس جو بايدن طلب تسليط الضوء على الأسباب التي أفاد خبراء الصناعة في الماضي أنها كانت تتعلق بمناطق صغيرة ، وليس البلد بأكمله. نحن بحاجة إلى فهم كيف كان كل هذا ممكنًا ، قالت ل سي ان ان وزير النقل بيت بوتيجيج الذي دافع عن نفسه ضد انتقادات لوقف الاتصالات ومنع أي محاولة للحصول على تعويض من إدارة الطيران الفيدرالية عن الإزعاج.

تحت الاتهام ينتهي الآن البنية التحتية الرقمية لإدارة الطيران الفيدرالية. وفقًا لطاقم الرحلة ورؤساء العمليات في العديد من شركات الطيران ، فإن النظام الأساسي الأساسي الذي يدير تدفق المعلومات للوكالة الأمريكية ليس مؤرخًا فحسب ، بل إنه مثقل أيضًا بإضافة واجهات أخرى تعمل غالبًا على مختلف (وأكثر حتى -date) الأنظمة المركزية التي تعمل على الخوادم التي تم الحكم عليها بأنها قديمة جدًا.

بدأت المشكلات الأولى ، كما أعادت إدارة الطيران الفيدرالية ، في الساعة 8.28 مساء الثلاثاء (2.28 صباح الأربعاء في إيطاليا) عندما لم يعد من الممكن دخول Notams الجديدة (التي غيرت الاسم من Notice إلى الطيارين إلى Notice to Air Task) أو تعديل تلك التي تم إدخالها بالفعل. في تلك النقطة العودة إلى عصر ما قبل الرقمية ، الاتصال بكل شركة طيران على حدة وإعطائهم التوجيهات. لكن في الساعات الأولى من الصباح ، مع مئات الإقلاع المجدول كل خمس دقائق من مطارات البلاد ، استسلم فنيو القوات المسلحة الأنغولية وقرروا وقف العمليات. كانت الرحلات الطبية والعسكرية غير مقيدة. وكذلك لم يكن لديه مشاكل الطائرات المغادرة من أوروبا والمتجهة إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، كما أكده ساعي بواسطة طيران إيتا.

كان يومًا آخر معقدًا للسماء الأمريكية. وبعد أقل من شهر من dbcle في ديسمبر الماضي – تم إلغاء أكثر من 20 ألف رحلة في غضون أيام قليلة بسبب سوء الأحوال الجوية والفوضى التشغيلية – مما كلف شركة ساوث ويست إيرلاينز منخفضة التكلفة وحدها 800 مليون دولار على الأقل.

11 كانون الثاني (يناير) 2023 (التغيير في 11 كانون الثاني (يناير) 2023 | 23:09)

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button